扬子晚报晚6月27日讯（通讯员 魏玉莲 记者 石小磊） 2023年6月26日，世界首座全钢混组合结构斜拉桥——南京江心洲长江大桥以综合评分98.54分、工程质量等级优良，顺利通过了交通运输部在南京组织的竣工验收。

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南京江心洲长江大桥是205国道和312国道共线的过江通道，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，是南京市“十三五”期间重点城市基础设施建设工程。项目建设对于策应长三角一体化战略，推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持国家级江北新区建设，缓解过江交通压力有重要意义。

大桥位于南京大胜关长江大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处。北起南京市浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接建邺区江山大街隧道，全线采用双向6车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计时速100公里，隧道段设计时速80公里。主体工程于2017年5月8日正式开工建设，2020年12月24日建成通车。

值得一提的是，南京江心洲大桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构的组合梁斜拉桥，也是跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥。大桥先后荣获2022年度国际桥梁协会“杰出桥梁结构奖”、《工程新闻记录》杂志（全球工程建设领域最权威的学术杂志）“2022年全球最佳项目奖”、2022年度中国公路学会“桥梁工程创新特等奖”，以及省部级科技进步奖特等奖2项、一等奖3项。

投入运营两年多来，大桥车流量增长迅速，历史最大日交通量达11.94万辆，截至2023年5月底，累计通行车辆6354.06万辆。

两年多以来，大桥总体状况优良，桥梁结构安全，桥梁技术状况评定跨江主桥一直处于1类桥梁，隧道结构完好，道路优良率常年保持在100%。

江心洲长江大桥获得国内行业重要奖项：

1、 钢壳-混凝土组合索塔关键技术获2019 年度“中国公路学会科学技术奖”特等奖；

2、 轻量化高性能钢-混组合结构桥梁理论方法与工业化建造技术获2022年度中国钢结构协会科技进步奖特等奖；

3、 粗骨料活性粉末混凝土钢-混组合梁及快速组拼建造技术获2021年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

4、 南京五桥数字建设管理平台研究获2020年度中国交通运输协会科技进步奖一等奖

5、 节段预制拼装波形钢腹板连续箱梁桥建造关键技术研究获2021年度中国交通运输协会科技进步奖一等奖

校对 李海慧

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